Pembangunan Jembatan Niger ke-2 oleh Kemitraan Pemerintah Swasta yang melibatkan Konsorsium Julius Berger-NSIA dan memakan korban jiwa masyarakat Igbo selama 25 tahun setelah masih 419 warga Igbo Biafran di Nigeria Tenggara. Berdasarkan ketentuan bisnis penipuan ini, proyek tersebut merupakan model Desain, Pembiayaan, Pembangunan, Operasikan dan Transfer (DFBOT) yang menelan biaya N117 miliar naira, dengan pemerintah federal memberikan kontribusi sebesar N30 miliar naira sementara konsorsium menyumbangkan sisa dananya. dan kemudian meminta tebusan kepada orang-orang Igbo dengan memungut pajak tol selama 25 tahun untuk mengumpulkan sisa dana di luar negeri.
Pada upacara peletakan batu pertama di Onitsha pada bulan Maret 2014, Presiden Jonathan mengatakan bahwa “sebagai bagian dari Agenda Transformasi pemerintahan kami di sektor jalan raya, kami bermaksud untuk membangun dua jembatan baru yang sangat penting, melintasi dua sungai besar negara kami – Sungai Niger dan Sungai Niger. Benue. Ini adalah Jembatan Loko-Oweto yang menghubungkan Negara Bagian Nasarawa dan Benue, yang mengalami kemajuan yang memuaskan, dan Jembatan Niger ke-2 ini, yang menghubungkan Negara Bagian Anambra dan Delta. Patut dicatat bahwa jembatan-jembatan lainnya dibangun oleh rezim Jonathan tanpa PPP dan tanpa pajak tol bagi masyarakat Negara Bagian Benue dan Nasarrawa.
Artinya, yang bisa dilakukan Presiden Ebele Jonathan untuk masyarakat Igbo karena mereka telah memberinya dukungan yang belum pernah terjadi sebelumnya sejak tahun 2010 hanyalah menyumbang N30 miliar naira sementara beberapa konsorsium Shylock mengumpulkan sisa uang dan susu bangsa Igbo selama 25 tahun.
Para ahli mengatakan kepada saya bahwa biaya jembatan tersebut tidak lebih dari N50 miliar, berdasarkan standar inflasi biaya Nigeria, termasuk akses jalan sepanjang 11 km. Namun, biaya kontrak ini berlipat ganda dalam semalam menjadi N117 miliar naira untuk membenarkan perampokan finansial di Ndigbo. Konstruksi palsu ini akan menelan biaya N117 miliar untuk jembatan sepanjang 1,5 km, sedangkan jembatan gantung Lekki-Ikoyi sepanjang 1,3 km hanya akan menelan biaya N29 miliar naira. Dengan melakukan hal tersebut, para pencuri menaikkan biaya pembangunan Jembatan Niger ke-2 menjadi 4 kali lipat dari biaya sebenarnya hanya untuk membenarkan pemerkosaan terhadap negara Igbo yang terlalu bersyukur.
Sumber informasi di Ohanaeze dan di antara para pemimpin Igbo dan All Progressive Grand Alliance (APGA) terus menyatakan bahwa usaha bisnis Jembatan Niger ke-2 ini sebenarnya adalah antara Julius Berger, Ebele Jonathan dan Peter Obi dan bahwa Mr. Usaha bisnis Jembatan Niger ke-2 milik Peter Obi akan menghasilkan setidaknya N12 miliar naira setiap tahunnya. Sumber terpercaya mengungkapkan bahwa setiap kali jembatan selesai, semua kendaraan berat akan membayar tol N1000 sementara mobil dan minibus akan membayar N500 naira. Sepeda roda tiga akan membayar N200 sedangkan pengendara sepeda akan membayar N100 naira setiap kali melewati jembatan.
Gerbang tol kriminal ini akan menjaring konsorsium bisnis korup dan sponsor rahasia mereka sekitar N1 miliar setiap bulannya. Ini berarti bahwa dalam 4 tahun, para pencuri akan mendapatkan kembali N50 miliar, yang merupakan biaya konstruksi sebenarnya yang berlebihan (menurut Standar Korupsi Kementerian Pekerjaan Federal). Menurut standar Gubernur Fashola Run Negara Bagian Lagos, biaya jembatan tersebut tidak lebih dari N30 miliar naira dan pencuri akan membutuhkan waktu sekitar dua tahun plus untuk memulihkan investasi mereka dan sisanya 22 tahun akan menjadi keuntungan berlebih.
Interpretasi finansial dari kriminalitas ini adalah selama 25 tahun dengan pendapatan statis sebesar N12 miliar per tahun (kecenderungan peningkatan jumlah korban setelah 2 tahun), pencuri akan menghasilkan omset N300 miliar naira dengan keuntungan sebesar 250 miliar naira. Artinya investasi mereka pulih dalam waktu 4 tahun dan sisanya 21 tahun menjadi keuntungan. Jika biaya-biaya jangka panjang luar negeri tersebut diperhitungkan, biasanya 2,5 -5% per tahun, dan nilai masa depan selama 25 tahun juga ikut diperhitungkan, maka biaya tersebut tidak akan mendekati N60 miliar naira namun para bandit keuangan tetap mengambil keuntungan. N117 miliar naira. biaya pembangunan jembatan tersebut.
Implikasinya adalah bahwa beberapa politisi di kantor kepresidenan dan Gedung Pemerintahan Negara Bagian Anambra telah melakukan kesalahan terhadap bangsa Igbo dan kita semua tersenyum seperti pemabuk yang terpesona. Jika seluruh bangsa Igbo terpesona, saya tidak. Tuhan pasti akan mempermalukan para pencuri yang ingin menjadikan ras Igbo sebagai budak untuk membayar mahal jembatan Niger ketika seluruh Nigeria, dari Benue hingga Kogi, Calabar hingga Lagos, Maidugeri hingga Sokoto dan seluruh Nigeria telah membangun jembatan. , bendungan, silo, jalan, dll dengan uang Pemerintah Federal, sedangkan suku Igbo Biafran di Tenggara yang dikalahkan akan dibangun dan dikenakan biaya selama 25 tahun.
Untuk semua dukungan yang diberikan Ndigbo kepada Ebele Azikkiwe Jonathan sejak tahun 2010, model PPP Jembatan Niger ke-2 jauh lebih buruk daripada apa yang dilakukan Awolowo ketika Ojukwu membebaskannya dari penjara Calabar dan dia berjanji kepada Oduduwa kepada Republik untuk menyatakannya, namun mengabaikan tawaran penipuan dari Gowon . Kekecewaan kali ini tidak datang dari Soyinka atau Obasajo atau Tinubu, melainkan di bawah pengawasan “sepupu kami” Ebele Azikiwe Jonathan, dan mantan ketua kami, Dewan Pengawas All Progressive Grand Alliance (APGA) ‘Igbo Party” Peter Obi dan ekonom Igbo terkenal dunia Okonjo Iwuala yang kebijaksanaan ekonominya gagal melihat ketidakadilan dan kriminalitas dalam transaksi ini.
Dr Chris Ngige, mantan gubernur negara bagian Anambra dan menjabat senator, mengecam penipuan yang disebut Jembatan Niger ke-2: “Yang pertama adalah bahwa jembatan tersebut dibangun berdasarkan perjanjian Kemitraan Pemerintah Swasta (PPP), dengan pemodal luar negeri. Oleh karena itu, biaya jembatan mengalami inflasi dua kali lipat, baik dari pihak Nigeria maupun dari pihak pemodal yang mengklaim biaya dana tersebut.
“Jembatan yang seharusnya menelan biaya N70 miliar, kini menelan biaya N114 miliar, itulah sebabnya saya mengatakan kepada Kaukus Senat Tenggara bahwa saya tidak akan menjadi bagian darinya”. Ngige bahkan salah sangka – jembatan itu seharusnya menelan biaya antara N30-N50 miliar naira, dan jika memperhitungkan biaya dana, biayanya harus sekitar N40-N60 miliar jika PPP digunakan.
Ohanaeze dan semua pemimpin Igbo harus mengutuk perbudakan Ndigbo melalui pembangunan jembatan yang berlebihan dan curang dan harus segera menuntut pembatalan model desain, pembiayaan, pembangunan, pengoperasian dan pengalihan KPS ini.
Pemerintahan yang dipimpin Jonathan harus bertanggung jawab atas pembangunan penuh jembatan itu dan menyelesaikan konsorsium yang curang. Jembatan Niger ke-419 ke-2 yang palsu ini harus ditinjau ulang untuk pengaturan skala penuh yang dibangun oleh Pemerintah Federal sebelum skandal lain terjadi.
Obinna Akukwe
(dilindungi email)