Produk minyak Rusia senilai hampir $300 juta menunggu untuk memasuki Terusan Suez, yang tetap ditutup setelah kapal kontainer Ever Given dikandangkan. Tetapi Moskow berharap hal itu dapat mengubah landasan aneh menjadi keuntungan jangka panjang.
Upaya untuk mengeluarkan kapal sekarang di hari ketiga mereka dan mereka yang perlu memindahkan kapal kontainer telah memperingatkan bahwa akan ada sedikit kemajuan sebelum minggu depan, dengan perkiraan bahwa kapal bisa terjebak jauh sampai bulan April.
Barang senilai total $10 miliar melewati kanal – yang memangkas 15 hari waktu perjalanan kapal dari Eropa ke Asia – setiap hari, menyumbang 12% dari perdagangan dunia.
Rusia, sebagai pengekspor produk minyak mentah terbesar melalui terusan, sangat terpengaruh. Pada hari rata-rata, Rusia mengirimkan 546.000 barel minyak melalui kanal tersebut, menurut perhitungan perusahaan analisis energi Vortexa. Ini berjumlah sekitar 5% dari total produksi minyak Rusia, dengan nilai pasar hampir $35 juta.
Sudah ada enam kapal tanker minyak yang berangkat dari pelabuhan Rusia yang terjebak kemacetan, Arthur Richier, analis kargo senior di Vortexa, mengatakan kepada The Moscow Times. Mereka membawa 3,2 juta barel minyak mentah – senilai sekitar $195 juta – dan 1,2 juta barel produk minyak bersih Naphtha senilai $95 juta lagi.
“Naphtha adalah yang terbesar,” kata Richier. “Kilang Asia sangat membutuhkan Nafta, dan mereka sangat menyukai Nafta Rusia. Selama 15 bulan terakhir, rata-rata sekitar 240.000 barel produk minyak bersih telah dikirim dari Rusia ke Timur Tengah dan Asia setiap hari. Jadi ini akan mempengaruhi rute pasokan penting ke Asia.”
DPA / Piala
Sejauh ini, kilang Asia telah membangun persediaan karena mereka menunggu pengiriman yang tertunda dari Rusia dan pelabuhan Eropa lainnya tiba, analis di OANDA mengatakan dalam sebuah catatan baru-baru ini.
Reli telah menempatkan harga minyak di kaki depan setelah mundur baru-baru ini di tengah kekhawatiran tentang kenaikan baru infeksi virus corona di Eropa. Benchmark minyak mentah Brent naik lebih dari 3% menjadi $64 per barel dalam perdagangan pada hari Jumat.
Data pemetaan menunjukkan banyak kapal telah memutuskan untuk menghindari terusan itu dan melakukan perjalanan lebih jauh mengitari ujung selatan Afrika. Dengan biaya sewa untuk kapal kontainer sebesar $25.000 per hari, pemilik kapal dan perusahaan pelayaran menghitung angka untuk melihat apa yang masuk akal – menunggu penundaan, atau pergi ke selatan.
Kapal Rusia kosong lainnya ditahan dalam perjalanan pulang, termasuk setidaknya tiga kapal pembawa gas Novatek, surat kabar bisnis Kommersant dilaporkan Jumat.
Rute Laut Utara
Terlepas dari kenyataan bahwa produk minyak senilai hampir $300 juta telah terjebak dalam tumpukan dalam 72 jam pertama, Moskow berharap hal itu dapat mengubah landasan aneh menjadi keuntungan jangka panjang.
Para pejabat telah mulai secara agresif mempromosikan Rute Laut Utara Rusia (NSR) – rute laut Eropa-ke-Asia alternatif yang melintasi Kutub Utara. Rute ini mengurangi jarak perjalanan antara Cina dan Eropa sebesar 40%. Sementara lalu lintas telah berkembang dalam beberapa tahun terakhir, itu belum menjadi penantang Terusan Suez, atau bahkan berlayar di sekitar Afrika.
Namun, penundaan ini dapat mengubahnya, dan Rusia mengambil kesempatan untuk mengusulkan pembangunan infrastruktur baru untuk rute tersebut.
“Tentu saja, perlu dipikirkan tentang bagaimana mengelola risiko transportasi secara efektif dan mengembangkan rute alternatif ke Terusan Suez, pertama-tama Rute Laut Utara,” kata Duta Besar Rusia Nikolai Korchunov kepada Interfax pada hari Jumat – kantor berita mengatakan .
Perubahan iklim kemungkinan akan membuktikan faktor kunci dalam kelangsungan hidup NSR sebagai alternatif – dengan suhu yang lebih tinggi memperpanjang jumlah hari kapal dapat melintasi rute tersebut tanpa perlu ditemani oleh kapal pemecah es yang mahal dan lambat.
Dalam apa yang oleh para analis di Institut Peramalan Ekonomi Akademi Ilmu Pengetahuan Rusia disebut sebagai “skenario optimis”, Rusia dapat beban tiga kali lipat sepanjang NSR menjadi 92 juta ton dalam empat tahun ke depan karena es Arktik terus menyusut – sebuah perkembangan yang mengkhawatirkan para pencinta lingkungan.
Namun demikian, itu tidak akan mengurangi lalu lintas Terusan Suez, yang menangani hampir 1,2 miliar ton kargo tahun lalu.
“Kecelakaan Suez merupakan hal positif bagi upaya Rusia untuk memperluas rute pipa langsung ke Eropa, terutama untuk gas, dan untuk mempromosikan rute Laut Utara,” kata Chris Weafer, pendiri Macro Advisory, kepada The Moscow Times.
“Tapi itu sama sekali bukan pengubah permainan. Satu kecelakaan tidak akan mengubah rute perdagangan. Kecelakaan bisa terjadi di mana saja dan kapan saja.”
Aliran Nord 2
Kemenangan yang lebih penting bagi Rusia daripada NSR mungkin adalah kemungkinan insiden Suez akan membantu Rusia memulihkan hubungan energinya dengan Eropa.
Terlepas dari argumen geopolitik dan kontroversi mengenai pipa gas Nord Stream 2, Moskow menghargai reputasinya sebagai pemasok minyak dan gas yang andal ke pasar Eropa. Rusia menyumbang lebih dari 40% impor gas Eropa dan 27% minyak bumi, menurut pejabat Uni Eropa statistik.
Dalam konteks penundaan besar dalam pengiriman dari Timur Tengah, hal ini dapat membantu Rusia meningkatkan penjualan keduanya ke Eropa.
“Satu kemungkinan positif bagi Rusia adalah jika kilang Eropa tidak bisa mendapatkan minyak mentah mereka dari Arab Saudi atau Irak,” kata Richier. “Campuran Ural Rusia adalah pengganti yang sangat bagus. Kami dapat berasumsi bahwa kilang Eropa akan pergi ke pelabuhan Rusia di Laut Baltik dan Laut Hitam dan mulai membeli Ural.”
Itu bisa mendorong harga dan memberikan dorongan ekstra untuk anggaran Rusia, yang sudah diuntungkan dari harga minyak, dalam rubel, yang mendekati level tertinggi selama tiga tahun.
“Manfaat sebenarnya bisa untuk rute Nord Stream 2 dan Turk Stream 2, terutama pada saat yang pertama berada di bawah pengawasan politik yang intens di kedua sisi Atlantik,” kata Weafer.
Pembuat keputusan Moskow akan mengharapkan hal yang sama, karena penentangan terhadap Nord Stream 2 telah mencapai tingkat yang memekakkan telinga sejak pemenjaraan kritikus Kremlin Alexei Navalny pada Januari.
Pejabat sudah mempromosikan pipa kontroversial setelah blokade Suez.
“Ini jelas menunjukkan keuntungan yang dimiliki Rusia sebagai pemasok gas ke Eropa,” Konstantin Simonov, kepala Dana Keamanan Energi Nasional Rusia memberi tahu Rossiyskaya Gazeta, situs berita resmi pemerintah Rusia, Jumat.
Karena Eropa membeli gas dalam jumlah besar dari Timur Tengah, para analis memperkirakan benua itu pasti akan beralih ke Rusia untuk membantu mengisi celah jangka pendek. Kremlin akan berharap ini memberi mereka kesempatan untuk menunjukkan keunggulan mereka sebagai pengekspor energi yang dekat, kompetitif, dan aman, terlepas dari ancaman sanksi AS dan tentangan sengit di Eropa.
“Jalur pipa jarang terganggu dan sejauh ini selalu menjadi mekanisme transportasi yang paling andal,” kata Weafer.
“Kecelakaan Suez memberikan pengingat yang sangat tepat waktu akan fakta itu.”